7月1日，Transforma Insights 發(fā)布了“2020-2030 年互聯(lián)汽車概述”報(bào)告，該報(bào)告總結(jié)了其對(duì)所有各種互聯(lián)汽車應(yīng)用的看法。本篇文章提供了這兩項(xiàng)研究的摘要。

到 2030 年，互聯(lián)汽車領(lǐng)域的總連接數(shù)將增長到 25 億個(gè)。該領(lǐng)域中最重要的一個(gè)應(yīng)用組是車輛主機(jī)單元，即工廠安裝的遠(yuǎn)程信息處理單元。該機(jī)構(gòu)即將發(fā)布的關(guān)于該主題的報(bào)告將顯示 2030 年將有 18 億輛互聯(lián)汽車。除此之外，其互聯(lián)汽車概覽報(bào)告對(duì)市場進(jìn)行了更全面的審視，并將另外7億臺(tái)售后市場設(shè)備作為其數(shù)據(jù)的一部分。

互聯(lián)汽車是其物聯(lián)網(wǎng)預(yù)測中最重要的應(yīng)用群體之一，到2021年底占蜂窩連接的28%，到 2030 年僅略微下降至 26%。作為一個(gè)擁有大量移動(dòng)、高帶寬蜂窩連接的行業(yè)，互聯(lián)汽車占2030年物聯(lián)網(wǎng)總支出的23%可能并不令人驚訝，盡管其在所有物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的份額不到8%。

汽車行業(yè)對(duì)5G尤為重要。到 2030 年，超過 58% 的 5G“非 mMTC”（即不包括低功耗廣域技術(shù)）連接將出現(xiàn)在互聯(lián)汽車中。即便如此，到 2030 年，新出貨的 4G 互聯(lián)汽車設(shè)備將比 5G 多。如下圖所示。

當(dāng)然，雖然互聯(lián)汽車對(duì) 5G 很重要，但 5G 對(duì)汽車領(lǐng)域變得同樣重要的可能性也越來越大。盡管汽車領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在是一個(gè)相當(dāng)成熟的市場，但 5G URLLC 在支持車對(duì)車 (V2V) 和車對(duì)萬物 (V2X) 通信方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。這些技術(shù)將在增強(qiáng)所有車輛的安全功能方面發(fā)揮越來越大的作用，并且對(duì)于未來自動(dòng)駕駛汽車的成功運(yùn)行至關(guān)重要。這最終將成為新車采用 5G 的驅(qū)動(dòng)力。然而，4G的更低模塊成本和更大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，將阻止5G 成為互聯(lián)汽車中最重要的蜂窩技術(shù)，直到 2030 年以后。

作為互聯(lián)汽車概述的一部分，該機(jī)構(gòu)對(duì)該領(lǐng)域的各種附加服務(wù)進(jìn)行了細(xì)分。其中許多應(yīng)用不需要增量連接，將純粹作為車輛主機(jī)上的某個(gè)應(yīng)用而存在。信息娛樂解決方案就是一個(gè)例子。在這些情況下，額外的創(chuàng)收單元(RGU)被計(jì)算在內(nèi)，以說明額外的收入機(jī)會(huì)。到 2030 年，每輛互聯(lián)汽車將至少有 2.2 個(gè) RGU。